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    青島地鐵11號線進展:嶗山隧道以北土建收尾

    來源:青報網   作者:周建亮   2016-09-21 08:45:00

    關鍵詞: 地鐵11號線;隧道以北土建收尾;便民生活

      青島日報/青島觀/青報網訊 記者從青島地鐵集團獲悉,日前,隨著地鐵11號線藍水區間(藍色硅谷站——水泊站)右線梁最后一立方砼澆筑完成,11號線2號梁場U梁生產任務全部完成,標志著11號線嶗山隧道以北土建工程進入收尾階段。據悉,11號線全線U梁生產已過八成。

      地鐵11號線是連通青島市區和藍色硅谷核心區的骨干線路,開通后可與青島市地鐵2號線實現換乘,將極大方便市區與青島藍色硅谷的出行需要,吸引研究機構和人才聚集,推動中國藍色硅谷、濱海生態新城崛起。

      

      施工人員在澆筑地鐵11號線U梁。傅學軍 攝

      

      青島地鐵11號線線路示意圖

      地鐵11號線起點于嶗山區苗嶺路與深圳路交會處,終點于即墨市大橋鹽場,全長約58公里,以高架敷設為主,設車站22座。11號線共設梁場兩座,目前2號梁場已全部完工,1號梁場剩余生產工作正加緊推進。11號線全線U梁共2931片,目前累計預制完成2539片,占總量的86.6%,計劃年底前后全部完成。

      因11號線全線以高架敷設為主,高架U梁的質量顯得尤為重要。U型梁是引進國際先進的設計理念,將傳統閉口箱梁設計為薄壁開口“U”形混凝土梁這一新型結構形式,列車行駛在開口U梁內部。此種U梁不僅外形美觀,同時降低了軌道交通整體結構高度,而且結構混凝土輕薄,成本相對較低,并且在降噪及減震方面都具有很大優勢。據介紹,11號線采用的薄壁U梁長約30米,每片重約200噸,不僅有重量輕、強度高、行車噪音低等特點,還采用了國內領先的預埋件技術,可有效降低維護成本,延長使用壽命。U梁的預埋槽道技術,是在生產過程中直接將預埋件置入,不僅固定效果好,后期維護也方便,尤其是在青島這種鹽霧腐蝕較為嚴重的地方,新技術的應用尤為重要。

      記者在位于即墨市溫泉鎮前海東的2號梁場看到,偌大的空場上整齊排列著大量已完工的U梁,蔚為壯觀。該梁場由中鐵十四局集團有限公司土建12標項目部負責,承擔著11號線1175片U梁的制架任務。項目負責人介紹,該梁場距離濱海公路約300米,占地約300畝,承擔著青島藍色硅谷城際軌道工程 1175片U梁的預制、運輸和架設任務。場內設制梁臺位20個,存梁臺位260個,最大生產能力為5片/天。(記者 周建亮)

    初審編輯:高忠業
    責任編輯:丁一珈

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