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    王加全:鐵臂舞動海港夢 平凡崗位成就高技能人才

    來源:大眾網   作者:   2017-04-28 15:11:00

    關鍵詞: 青島港;吊車司機屢創紀錄;千錘百煉成就高技能人才

      

      青島港職工王加全在認真工作

      

      青島港職工王加全檢查維護設備

      大眾網青島4月28日訊(記者 毛道光)只要肯學肯干,小人物也能實現大夢想!边@是青島港職工王加全常掛在嘴邊的一句話。作為一名普普通通的吊車司機,到青島港工作16年來,王加全把職業當事業,把崗位當舞臺,勤學苦練,刻苦鉆研,先后榮獲“全國港口青年崗位能手”“全國青年技能大賽狀元”、“全國交通運輸系統技術能手”、“全國青年崗位能手”、“全國最美青工”、“特別關注最美青工”以及“全國優秀農民工”等諸多榮譽,從一個農村娃成長為一名屢破世界紀錄的高技能人才,操縱著鋼鐵吊臂,在平凡的崗位上不斷舞出海港夢。

      勤學苦練踏實地 用鐵臂舞動海港夢

      2001年7月,懷著對未來生活的美好憧憬,懷著對青島港無限美好的憧憬,剛剛中專畢業的王加全,通過勞務派遣來到了青島港,成了一名從事糧食、化肥、氧化鋁、鋼材、啤酒等件雜貨裝卸作業的吊車司機。進港之初“只要盡心盡力地學,不論學歷,不論身份,人人都能成才”的港口成才理念,堅定了王加全扎根海港、干事創業的信念。從那時起,他勤奮學習,苦練技能,每天早來晚走,別人練一小時,他就練兩小時。炎炎烈日下,工作服被汗水一遍遍浸透又一遍遍曬干。別人中午休息,他就抓緊時間一招一式地反復演練,揣摩吊車每個運行環節的操作步驟;別人下班休閑放松,他就復習教練傳授的駕駛、維修吊車的心得。就這樣,日復一日,從機械原理到操作規程,從熟練保養到規范操作,從單一駕駛到能簡單維修,他一樣一樣學,技能也逐步提高。在39名學員中第一個出徒獨立頂車作業,第一個開上了當時全隊僅有4臺的25噸雙能源吊車。

      獨立頂車后,王加全努力工作的熱情更大了。他班班出滿勤干滿點,班班超計劃完成作業量;對待包干車輛象自己的眼睛一樣去愛護,保養的機械月月被評為隊“五星級設備”;通過請教師傅和自學,他也逐漸掌握了簡單故障的排除方法。工作中的不斷學習歷練,不僅讓王加全的技能越來越全面,同時也突顯了他善于用心動腦的特點。在吊車作業中,安全難度大,質量要求高的,莫過于吊車作為岸吊進行啤酒裝船作業了。由于內貿出口啤酒多采用幾千噸的小船,受潮汐影響,船舶穩定性不夠,裝船安全系數小,稍有不慎就會出現質量問題,不但會給貨主造成損失,而且會給青島港的聲譽帶來負面影響。王加全剛開始進行此項作業時,為保證不出現破損,多采用船艙中心落貨,邊角人力搬運堆碼的形式,不但增加了裝卸工人的勞動強度,而且影響了裝卸效率。每當看到裝卸工人勞累中無奈的搖頭,看到貨主焦急的眼神,王加全的心里就充滿了愧疚。他暗想,雖然自己不能代替他們,但通過提高自己的技能,做到穩準快地將啤酒吊裝到合適位置,就能讓裝卸工人少費一些力,少流一些汗;就能讓貨主贏取一個小時,一天,甚至更長的時間。

      王加全下定決心,要千方百計提高啤酒岸吊裝船技能。為了既保證啤酒裝船質量,又提升裝卸效率,他利用休班和待時時間,到現場仔細觀察漲落潮對裝船的影響,并與現場管理人員和裝卸工人交流切磋,確定最佳吊車支車位置,總結提煉出“啤酒岸吊作業”操作法。為了熟悉潮汐變化,他專門制作了潮汐變化表。為了練好技術,回到宿舍中,他將方凳倒置,在中間安裝了一個模擬操作手柄,在操作手柄四周拴上紅繩,不斷提高自己操作上的微控技能,每天模擬操作上萬次,用周圍同事的話說,就是“走火入魔”了。功夫不負有心人,不到半年的時間,王加全練就了過硬的操作技術,凡是他從事的啤酒裝船作業,都是保質保量安全高效地完成,此后,凡是啤酒裝船作業,領導都點名讓王加全獨當一面,通過他的過硬技術和精湛操作,配合裝卸工人,一舉創出了“億噸精裝”的啤酒裝船作業品牌。

      短短2年多的時間,王加全就從一名普通的農民工司機,成了隊里的技術骨干。并逐步成為全國青工技能大賽狀元和全國青年崗位能手。他和班組弟兄們一起,先后創造了2項絕活、2個員工品牌,總結提煉了“啤酒岸吊作業”、“‘一慢二看三確認’吊車作業安全基本操作步驟”、“吊車紙漿作業法”、“五做到操作法”和“大件精裝操作法”, 先后刷新了集團60余項生產記錄,在現場作業中得到了廣泛推廣,有效地保證了作業人員的安全,提升了裝卸效率。他所在的團隊,實現了6年安全無事故,個人在16年間,共完成起運噸180多萬噸。成為與青島港簽訂合同的一名農民工,還在青島建立了小家庭,實現了自己扎根青島港的夢想。

      勇于創新屢破難題 港口的事就是自己的事

      抱著“作為新時期的農民工,不能光靠出大力流大汗,還得有知識、會干巧干用心干”的信念,王加全用心用腦進行技改創新。他所在的大港公司流機隊,共有50余臺吊車,每年僅燃油消耗費用就達1200多萬元,能耗成了主要的生產成本。

      有一次,王加全在青島港2碼頭從事火車裝卸大袋作業,忽然意識到周邊沒有外接電源,如果在這里也安裝上油改電設施,實施油改電作業,對于作業周轉率高,貨物流轉速度快的火車裝卸作業,相信會降低相當一部分燃油量。王加全意識到了,他也開始行動了。他首先向領導提出了在2碼頭增設配電箱,進行油改電的方案。隨著提案的逐步落實,新的問題不斷出現,2碼頭作為建造年限最長的老碼頭,受環境制約,配電箱無法延伸到碼頭深處。為了解決這個難題,王加全跑現場熟悉環境,找技術人員了解雙動力吊車接電串聯作業的可行性,在充分調查論證的基礎上,先后根據港區各作業環境,提出了雙動力吊車接力作業和流動配電盤接點作業的方案,并全部在實際應用中得以推廣。通過實際測算,改用電后,2碼頭火車作業吊車單車作業,能耗由原來的8.3升/百噸,變為耗電7.6度/百噸,每百噸可節約能耗資金40元左右。當年,27臺“油改電”吊車,共計完成火車作業373.01萬噸,節約燃油273183.9升,節約資金153.8萬元,減少二氧化碳排放量1017.9噸,實現了全方位的效益。

      在工作中,王加全還和班組職工一起屢破工作難題。針對吊車吊桿起升超過72度,容易發生頂壞幅桿難題,開展了“幅桿限位自動報警” 課題攻關。王加全帶領同事們,利用業余時間反復研究。一開始,采用門鈴做自動報警器,當吊桿起升到72度時,門鈴就會自動報警。但在嘈雜的作業環境下,門鈴發出的報警聲,有時聽不到。王加全受警用車警燈啟示,改用報警警示燈,安裝使用后,警示效果明顯,很好地避免了頂幅桿問題的發生。王加全帶領班組職工,又相繼研制出吊車滑輪清油板、哈工吊車倒車全方位角度后視鏡等22項革新成果,為保證設備安全,保證現場作業安全質量提供了堅實保障。

      因為這些創新成果的應用,確保了作業安全,提高了工作效率,降低了生產成本,王加全所在班組還榮獲了“全國質量信得過班組”稱號,為青島港爭得了榮譽。

      親情管理凝聚人心 團隊就是我們的家

      獨木難成林,一花不是春。王加全所在的班組,匯集了老中青三代人,老職工技術過硬,但思想相對保守;中年職工家庭負擔重,集體的存在感不強,年輕職工富有激情,但又稍顯浮躁。面對這樣一個群體,日常管理上的難度可想而知。為了增強小組凝聚力,讓大家感受到家的溫暖,作為班里小組長的王加全利用業余時間跑圖書館,跑書城,借閱和購買了大量的團隊管理書籍,努力學習,掌握規律。

      王加全創新采用“圓桌式”管理模式,把15名組員,按照老中青搭配,又分為“金、木、水、火、土”五個小組,組內制定專門的目標,相互取長補短,互相促進,互相競爭,積極營造和諧、積極、上進、探尋的學習工作氛圍。每個班后會,王加全帶領組員運用“10分鐘快樂分享”:議當班人、思當班事、比當班貢獻,總結當班安全作業的情況,實實在在地增強了大家的競爭意識。并讓大家在工作成績被認可、被尊重、工作潛能被激發的狀態下,獲得快樂工作的深刻體驗。通過建立班組微信群,把班組管理中的熱點、難點問題公開在群里討論,大家在討論中,各抒己見,把話挑明說透,最終形成共識,解開心結,促進了小組團結,增強了向心力。

      作為小組帶頭人,王加全總是把職工的事當自己的事。2016年的一個夜晚,王加全正準備休息,突然接到職工李友的電話,原來李友的父親因突發性腦淤血,正在老家即墨市人民醫院進行搶救,需要他立即趕過去照顧。時值深夜,青島到即墨的城際班車已經停駛。王加全急工友之所急,開著自己的車將李友送到了即墨市人民醫院,并跑前跑后地幫助辦理住院、手術手續。一直忙到凌晨2點多,在李友父親搶救脫險后,才連夜駕車返回青島。下了夜班,王加全又和班里骨干一起,專程前往醫院看望了老人。

      工作之余,王加全還經常在小組內舉辦學習經驗、工作技術交流,開展乒乓球、象棋、游泳等豐富多彩的文體活動,想辦法讓大家放松身心,蓄積力量,提倡一張一弛的工作生活習慣,很好地營造了職工之家的感覺,堅定了大家追夢圓夢的信心和激情。

      這就是王加全,一個從農民工成長起來的基層管理者,一個在事業上的不斷開拓進取者。

      在機遇和希望并存的2017年,王加全正滿懷干事創業的激情,帶領小組職工,掀起新一輪立足本職、青春建功的熱潮,為早日實現中國夢、青島港夢、個人夢拼搏奮進!

    初審編輯:高忠業
    責任編輯:毛道光

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